De la 1 octombrie 2026, vehiculele construite pentru transportul de marfă și cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone intră în sistemul TollRo pe sectoarele de drum incluse în domeniul SETRE România. Noul tarif se raportează la distanța parcursă, spre deosebire de rovinieta calculată pentru o perioadă de utilizare. Schimbarea privește transportatorii care operează astfel de vehicule, inclusiv pe cei aflați în tranzit. Vehiculele de transport mixt sunt asimilate vehiculelor de marfă în aplicarea tarifului. Portalul oficial TollRo indică 1 octombrie drept data introducerii sistemului.
Cine intră în sistem și cum se calculează tariful
Criteriul de încadrare este legat de tipul și masa autorizată a vehiculului, nu de greutatea mărfii încărcate într-o anumită cursă. Pragul legal este o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 tone pentru vehiculele concepute și construite pentru transport de marfă. Un camion gol care se încadrează în această definiție nu devine exceptat doar pentru că efectuează un drum fără încărcătură. Datele din certificatul de înmatriculare sunt, astfel, esențiale pentru identificarea categoriei corecte în sistem.
Potrivit informațiilor publicate de CNAIR, suma de plată rezultă din înmulțirea unui tarif unitar cu distanța parcursă pe un sector de drum vizat. Distanța este exprimată în unități întregi de kilometri. Prin urmare, factura pentru o deplasare nu se stabilește după numărul de zile în care vehiculul poate circula, ci în funcție de traseul efectiv sau de trecerea declarată. Valoarea concretă depinde de tariful aplicabil vehiculului și de sectoarele folosite; o sumă identică nu poate fi atribuită tuturor transporturilor.
Rețeaua relevantă este denumită în documentele oficiale „domeniul SETRE România”. Această formulare contează deoarece nu orice kilometru parcurs de la depozit până la destinație reprezintă automat un kilometru taxabil prin TollRo. La pregătirea cursei trebuie identificată partea din traseu care intră în rețeaua tarifată. Pentru firmele cu rute repetate, diferența dintre drumurile incluse și cele din afara sistemului schimbă calculul costului fiecărei deplasări.
Tichetul de rută și plata înaintea trecerii
O metodă de plată este tichetul de rută pentru o singură trecere. Portalul TollRo arată că tichetul se emite prin aplicațiile conectate la sistemul de tarifare și se plătește înainte de efectuarea trecerii. Nu este un abonament valabil pentru un număr nelimitat de călătorii și nici un document care poate fi completat după ce șoferul a parcurs traseul. Înregistrarea prealabilă a cursei face parte din condițiile folosirii lui.
La configurarea tichetului, utilizatorul declară informațiile corecte despre vehicul, așa cum apar în certificatul de înmatriculare. Tot el identifică trecerea prin data deplasării, locul de pornire, eventualele puncte intermediare și destinația. Aceste elemente nu sunt simple date de contact: pe baza lor este delimitat traseul pentru care se achită tariful. Dacă un transport cuprinde mai multe puncte de livrare, punctele intermediare trebuie tratate în mod corespunzător la declararea trecerii.
Tichetul trebuie utilizat în cel mult 72 de ore de la data și ora declarată. După expirarea acestui interval își pierde valabilitatea, chiar dacă vehiculul a parcurs numai o parte din traseu ori nu a pornit deloc. Termenul privește folosirea trecerii stabilite în tichet și impune corelarea achiziției cu programul real al camionului. O cursă amânată peste acest interval nu poate continua pe baza unui tichet devenit nevalabil.
Ce presupune utilizarea aplicației mobile
CNAIR pune la dispoziție și o aplicație mobilă gratuită pentru plata TollRo. În acest mod, datele colectate pe durata deplasării sunt folosite la stabilirea sumei datorate. Utilizatorul trebuie să pornească aplicația înainte de intrarea pe rețeaua tarifată și să introducă informațiile corecte despre vehicul sau ansamblul de vehicule. Contul trebuie alimentat cu bani suficienți atât la început, cât și în timpul cursei, dacă soldul disponibil nu acoperă tariful care se acumulează.
Funcționarea aplicației depinde de câteva condiții tehnice pe care portalul le enumeră explicit: bateria telefonului, conexiunea mobilă de date, geolocalizarea și actualizarea automată a orei și a fusului orar. Dacă una dintre acestea nu funcționează, înregistrarea traseului poate fi afectată. Utilizatorul trebuie să urmărească și alertele aplicației pe parcursul deplasării. Obligațiile sunt diferite de cumpărarea unui tichet fix: sistemul urmărește utilizarea efectivă, iar telefonul devine parte a mecanismului de declarare.
La încheierea deplasării, aplicația trebuie oprită. Aceeași obligație este menționată când utilizatorul constată că datele inițiale despre vehicul au fost declarate greșit sau când configurația ansamblului se modifică într-un mod care schimbă informațiile furnizate. De exemplu, o schimbare a componenței ansamblului nu trebuie ignorată numai pentru că aplicația încă funcționează tehnic. Instrucțiunile oficiale cer ca datele din sistem să corespundă situației reale pe care o înregistrează.
Ce rămâne de verificat pentru fiecare vehicul
Introducerea TollRo nu înseamnă că orice autoturism ori autoutilitară ușoară va plăti automat pe kilometru. Regimul depinde de categoria vehiculului și de domeniul de drum folosit. Pentru vehiculele care rămân sub regula rovinietei, aceasta continuă să fie calculată pentru o durată de valabilitate și se aplică pe rețeaua națională definită de lege. Cele două mecanisme trebuie deosebite înainte de achiziție, mai ales într-o flotă care cuprinde atât camioane grele, cât și mașini ușoare.
Portalul TollRo arată, separat, că accesul prin furnizori ai serviciului european de taxare rutieră electronică este prevăzut de la 15 ianuarie 2027. Acest termen nu mută data introducerii TollRo pentru vehiculele vizate la 1 octombrie 2026. El privește o modalitate suplimentară de furnizare a serviciului. La începutul aplicării, transportatorul trebuie să aleagă o metodă disponibilă de plată, să verifice datele camionului și să asigure acoperirea întregului traseu supus tarifului.